República Dominicana con potencial para ser Hub aéreo del Caribe

En el 2011 se anunciaba por parte del director de Instituto Dominicano de la Aviación Civil (IDAC), que la aerolínea brasilera GOL, tenía proyectado hacer de la República Dominicana su hub en el area del Caribe, para crear su centro de operaciones en esta zona, Europa, Suramerica y Norteamerica.

Sin duda alguna que si esta idea se concreta, el impacto económico para la generación de empleos, además de la movilidad de pasajeros desde y hacia el país se incrementaría sustancialmente.

Con la instalación de la aerolínea en el pais podría generar acuerdos locales para abrir nuevas rutas ya que se prevé que puedan convertirse en una aerolínea con registro nacional.

La ubicación geográfica de la República Dominicana es más que favorable para que otras aerolíneas utilicen al país como un punto de conexión, bien sea de manera directa con sus propias aeronaves o mediante alianzas con otras líneas aéreas con la figura de ‘códigos compartidos’ tal y como hacen en México, Costa Rica y Panamá otras empresas aéreas.

México sirve de escenario para los vuelos de código compartido ente Delta y Aeroméxico, además que en Brasil la alianza con Gol también funciona a la perfección.

El caso de Costa Rica se observa la con la salvadoreña Taca, la colombiana Avianca y la peruana Lacsa. Una gran muestra de que se puede desarrollar una buena alianza para brindar más destinos en su ofertas de rutas desde y hacia el aeropuerto Juan Santamaría en la capital costarricense.

Panamá, la aerolínea bandera Copa que vuela a toda Latinoamérica, El Caribe y los EE UU con sus múltiples conexiones que tiene y la ventaja que le ofrece el hub del aeropuerto de Tocumen en la capital panameña.

Aerolíneas europeas que tienen un alto volumen de vuelos como Air Europa, Iberia, Air France, y Lufthansa podrían hacer bien sea el aeropuerto internacional de Las Américas, José Francisco Peña Gómez o el aeropuerto Internacional de Punta Cana, su hub en el área del Caribe para sus conexiones con códigos compartidos con otras aerolíneas que sirven a Latinoamérica.

Estos son de los aeropuertos con mayor volumen de pasajeros en la región, aparte de los vuelos comerciales, los vuelos charters por temporada así lo confirman.

Basta solamente que las autoridades aeronáuticas de la República Dominicana trabajen en ese sentido para lograr el enlace. Dentro de las condiciones para atraer aerolíneas y ofrecer el país como centro de operaciones debe existir una serie de incentivos que estimulen y atraigan la atención para que esas posibles negociaciones puedan ser una realidad en un futuro.

Según una publicación hecha por María de Lourdes Núñez, Coordinadora de Facilitación Comercial y Logística de Consejo Nacional de Competitividad (CNC), la República Dominicana tiene como meta para el 2030: ¨convertirse en el centro logístico regional, aprovechando sus ventajas de localización geográfica¨, expandiendo la cobertura y mejorando la calidad y competitividad de la infraestructura, y servicios de transporte y logística, orientándolos a la integración del territorio, al apoyo del desarrollo productivo y a la inserción competitiva en los mercados internacionales¨.

“Este reto se nos presenta como una oportunidad para hacer frente a un entorno internacional cambiante, caracterizado por la inestabilidad en los precios del petróleo, el déficit y altas tasas de desempleo en las economías norteamericana y europea, y  al crecimiento de las llamadas economías emergentes con las que el país no tiene una relación comercial estrecha”

La publicación resalta que los indicadores publicados por organismos internacionales como el Índice Global de Competitividad del Foro Económico Mundial (WEF), lo ubican en la posiciona número 5 a nivel mundial en Calidad de la Infraestructura Portuaria, y 15 en Aeroportuaria,  resultando, en consecuencia, el número uno a nivel de Latinoamérica y el Caribe.

En lo que respecta al Indicador de Comercio Transfronterizo del Reporte “Doing Business” del Banco Mundial, que mide los tiempos, cantidad de documentos y costos para importar y exportar,  ellos se encuentra en la posición número 11 del mundo, y  uno de Latinoamérica.