Venezuela disminuiría en 50% operaciones de líneas europeas como medida «reciproca»

El gobierno venezolano se encuentra estudiando la posibilidad de disminuir en un 50%  las operaciones semanales de las aerolíneas europeas, como posible medida tras la prohibición de la Unión Europea a que la aerolínea de bandera venezolana, Conviasa pueda volar hacia su territorio.

Según la cuenta Twitter del propio Instituto Nacional de Aviación Civil (Inac), el Gobierno nacional comenzará a revisar los convenios bilaterales de servicios aéreos que ha suscrito con los países europeos.

Uno de los procedimientos que ya están en ejecución es el contacto diplomático entre el Estado venezolano y las embajadas de los países de la Unión Europea que mantienen empresas operando en cielo nacional, con el objetivo de informar las medidas “recíprocas” que se espera sean anunciadas en los próximos días de manera oficial.

En un comunicado de la Cancillería venezolana da cuenta que se estará aplicando “medidas recíprocas y proporcionadas (…) para preservar sus intereses fundamentales”.

Cerca de un millón de pasajeros fueron movilizados durante el 2011 por las empresas aéreas de la comunidad europea que operan hacia Venezuela, según registra un informe del Inac al que tuvo acceso el diario Panorama.

El único avión de Conviasa que volaba al viejo continente cubría la ruta Maiquetía-Madrid y es un Airbus A340-200 con dos operaciones semanales. Una cifra contrastante con la de las compañías Iberia y Air Europa, que tuvieron en el 2011 una frecuencia de siete y seis respectivamente, y transportaron 323 mil 364 personas desde suelo venezolano a tierra española y viceversa.

Un pasaje en clase económica para viajar a Madrid, por Iberia, puede costar según la página web de la empresa 5.476 bolívares (US$ 1.272,53). Si se calculara que los 190 mil 364 pasajeros movidos por esa aerolínea el año pasado pagaron esa cantidad, el monto estimado de ingresos alcanzaría, como mínimo, los 1.042.433.264 bolívares. (Más de US$240 millones)

Partiendo de este ejemplo, una posible reducción del 50% en las operaciones de Iberia hacia Venezuela, dejaría a la empresa sin percibir más de US$120 millones en ingresos, sin contar en esa cifra los boletos más costosos y las operaciones regulares de carga y correo.

Precisamente de “medidas recíprocas”, Brasil sentó un precedente, la semana pasada, a causa de los estrictos requisitos exigidos a sus ciudadanos en Madrid. Ahora, los españoles que deseen entrar a Brasil como turistas deberán presentar un boleto de regreso con fecha confirmada, un pasaporte con validez mínima de seis meses y demostrar que disponen de recursos económicos para mantenerse en el país.

El experto en seguridad aeronáutica y piloto, Francisco Ramírez, opina que de reducir la cantidad de vuelos a las aerolíneas europeas, se estaría perjudicando “solamente” a Venezuela.

“Esa medida solo iría en contra del bienestar del venezolano y no de la línea aérea. Perjudicaría al que va a hacer negocios o turismo a nuestro país o a Europa (…) Conseguir un puesto en un avión ya es bastante difícil en Venezuela. Ahora, en este supuesto caso la gente tendría que irse a Europa vía Panamá, Aruba, Trinidad o Bogotá”, expresó Ramírez.

El mantenimiento del airbus de Conviasa que cubre rutas hacia Madrid, Damasco y Teherán se hace en un taller español y no habían reportado fallas graves.