Arajet alista su segunda fase de expansión enfocada en el mercado estadounidense

Arajet se encuentra alistando su segunda fase de expansión, la cual estar enfocada en los Estados Unidos. Con 17 rutas que espera abrir gradualmente desde 2023, espera competir a la significativa oferta de las líneas aéreas estadounidenses comenzando por American Airlines, Delta, JetBlue y United.

Probablemente, sea el mayor desafío que enfrente. Entre los destinos que consideran están Boston, Miami, Nueva York, Orlando, San Juan de Puerto Rico. Las ciudades tienen un fuerte vínculo con República Dominicana por el tipo de viajeros, tanto de aquellos que lo hacen por placer como por los lazos que mantienen la comunidad dominicana en los Estados Unidos.

Para competir, Arajet confía que su oferta del tipo LCC es adecuada para atender el segmento de viajeros sensibles al precio. Con aviones similares a los de sus competidores, el producto y precio ofrecidos no debiera presentar diferencias significativas, asegurando un espacio.

En ese sentido, Víctor Pacheco, CEO y fundador de la aerolínea, informó que “tiene 17 rutas para los Estados Unidos en su carpeta. Sin embargo, no todas abrirán de inmediato.

“La puesta en servicio de los vuelos a los Estados Unidos permitirá aumentar la cantidad de pasajeros, no sólo desde y hacia República Dominicana, sino que también de otros mercados a los que actualmente opera”, indicó.

Tras el primer desembarque en los Estados Unidos, se espera que Arajet mire hacia el sur apostando por el cono sur americano. Esta región es un mercado interesante para la compañía por el posicionamiento turístico que tiene RD, pese a que la actual oferta está construida tiene a Punta Cana como destino y no Santo Domingo.

Se recuerda que a principios de mayo, la Junta Aeronáutica Civil (JAC) autoriza a Arajet para abrir rutas a otros cinco destinos en Sudamérica con un total de siete rutas: Santo Domingo – Asunción, Santo Domingo – Buenos Aires (EZE), Santo Domingo – Montevideo, Santo Domingo – Santa Cruz de la Sierra y Santo Domingo – Santiago.

A estas se agregan otras como Bogotá – Santiago y Medellín (MDE) – Santiago, que de operarse servirían para compensar la distancia de la capital chilena de Santo Domingo.

Hasta el momento, Arajet no tiene fechas para sus nuevos destinos. La compañía depende de la recepción de nuevos aviones para materializar la red que propone, la misma que también está sujeta de la evolución de su actual operación, según Aeronaves.com.