Latinoamérica se mantiene como la zona aérea más rentable

Hay un factor común que afecta a las líneas aéreas a nivel mundial, y es el caso de los costos de los combustibles, especialmente se da el caso en los países que no son productores ya que deben pagar aranceles amas altos que en aquellos países que si lo son.

Latinoamérica presenta un caso bien interesante en lo que respecta el año 2012 y es que mientras se fisionan dos empresas aéreas creando así la aerolínea más grande desde México hasta la Patagonia, hay otras que no corren con tanta buena suerte y se deben enfrentar a  manejos dolosos en su administración.

En lo que va de año tres aerolíneas han dejado de operar en Suramérica, Aerosur en Bolivia, Pluna en Uruguay y Sol Líneas del Paraguay.

Pequeñas aerolíneas que operaban en la región sur de este continente y que nunca podrían tener esas aspiraciones de ser megas empresas como LAN de Chile o TAM de Brasil.

El cese de operaciones de estas aerolíneas va más allá de una mala administración, y es que según los entendidos en cada uno de estos países, se esconden diversas situaciones, incluso políticas, empresariales que se relacionaron sin necesidad con ellas.

Un caso que aun no se ha podido resolver y que se encuentra en una disyuntiva es el rescate de la aerolínea Mexicana de Aviación, la cual cada vez que asoma una posibilidad de solución a su caso, aparecen otros más que dificultan que el proceso mercantil que se le sigue culmine satisfactoriamente y pueda volver a levantar vuelo

Sin embargo, el denominador común de otras tantas en Latinoamérica como LAN, TAM, COPA, Aeroméxico e incluso TACA y Avianca demuestran la fortaleza del mercado cuando se sabe administrar y actuar en el rol que corresponde de acuerdo al interés que prevalece, el del desarrollo empresarial de la aerolínea

Los libros administrativos de estas aerolíneas prevalece el color azul, en medio de los escándalos de la quiebra de las ya referidas.

La Organización de la Aviación Civil Internacional (por sus siglas OACI), las principales aerolíneas de América Latina registraron resultados financieros tan buenos que las ubican entre las 25 aerolíneas con mejor desempeño en este sentido en todo el mundo en el año 2011, comportamiento que debe mantenerse en el 2012.

El Grupo LAN de Chile con ingresos superiores a los US$320 millones fue la empresa aérea con mayor rentabilidad en el 2011, seguida de la panameña COPA con un poco más de US$310 millones, Grupo Aeroméxico casi con US$149 millones y TAM del Brasil con US$140 millones.

En un listado mundial de aerolíneas con mayor rentabilidad en el 2011, cuatro son del continente latinoamericano, nueve son asiáticas, cuatro norteamericanas, cuatro europeas, dos del medio oriente y una de Oceanía y Canadá.

De igual manera, el mercado latino es que mayor margen de rentabilidad reportan las aerolíneas norteamericanas con márgenes de ganancias del orden del 8%, que contrastan con rendimientos del 6% en sus vuelos transatlánticos, 5% en sus redes nacionales y solo un 3% en sus operaciones transpacíficas.

Los destinos latinoamericanos se mantienen como los preferidos para algunos mercados emisores, especialmente en Norteamérica y Europa, así lo demuestra el crecimiento en el tráfico aéreo de América Latina que ha logrado niveles superiores al 7% anual, como consecuencia del crecimiento económico de algunos países de la región asociado en buena medida a la recuperación de su competitividad comercial ante sus competidores asiáticos.