IATA: «El crecimiento en la demanda aérea se ralentiza en mayo»

La demanda de pasajeros a nivel mundial fue de 4,5% por encima de los niveles de mayo de 2011, el crecimiento fue prácticamente nulo en comparación con el mes de abril. Contrastando con la capacidad que aumentó un 4,0% y el factor de ocupación se situó en el 77,6%, por debajo de los niveles históricamente altos registrados en abril.

De acuerdo a un informe emitido por la International Air Transport Association (IATA) en la que anunció los resultados globales de tráfico de mayo muestran una tendencia general a la baja en línea con el deterioro de las condiciones económicas globales.

Tony Tyler, el general director CEO de la IATA dijo que «La industria aérea es muy frágil. El alivio de la baja en los precios del petróleo ofrece una buena noticia por un tiempo. Por desgracia, esto es solo un alivio superficial en los mercados del petróleo viene en la parte posterior de los temores de deterioro de la economía europea”.

Apunta Tyler que los negocios y la confianza del consumidor están en descenso y estamos viendo los primeros signos en la desaceleración de la demanda y los factores de carga más suaves. Esto no augura nada bueno para la rentabilidad de la industria. En la industria de las Aerolíneas se espera unas ganancias  por  US$3 mil millones en 2012 en US$631 mil millones en ingresos. Ese es un margen mínimo del 0,5%”.

Los mercados internacionales de pasajeros

La demanda internacional de pasajeros creció un 5,6% en comparación con mayo de 2011.  Eso es muy inferior al crecimiento del 7,1% registrado en abril. Todas las regiones, excepto Oriente Medio, que ha experimentado un crecimiento lento en la demanda de pasajeros  en mayo frente al mes de abril. Una expansión de la capacidad del 4,1%, sin embargo, ayudó a mejorar los factores de ocupación de 75,9% en mayo de 2011 al 77,0% para el mes en curso.

Las compañías europeas publicado el 4,1% de crecimiento en los servicios internacionales en comparación con el mes de mayo anterior. Esto es muy por debajo del 5,7% interanual, el crecimiento interanual registrado en abril. Factor de carga de la región de 78,5% fue de 1,5 puntos porcentuales por encima de la media mundial. El crecimiento del tráfico de las compañías europeas, básicamente, se detuvo a finales de 2011. Desde el comienzo de 2012, la tendencia de crecimiento ha sido básicamente plana, en línea con el pesimismo económico por todo el continente.

Las líneas aéreas norteamericanas experimentaron un incremento del 1,5% en la demanda internacional en mayo en comparación con el año anterior. Esta cifra es inferior pero relativamente sin cambios desde el 1,6% interanual, el crecimiento interanual registrado en abril. El factor de ocupación para los transportistas de la región un promedio de 82,1% en el mes, el más alto entre las regiones. Esto refleja las condiciones de capacidad de gestión ajustada, que están apoyando la reciente revisión al alza de las perspectivas de rentabilidad a US$ 1,4 mil millones (ligeramente por encima de los US$1.3 millones de dólares que las compañías de la región realizado en 2011).

Asia-Pacífico mostró una expansión de 5,5% en la demanda durante el mismo período del año anterior. Esto fue antes de la ampliación de capacidad del 3,1%, empujando a los factores de ocupación hasta el 75,4%. En abril, los transportistas de la región registraron un crecimiento del 8,6%, fuertemente sesgada por el impacto del terremoto en Japón y el tsunami en 2011. En comparación con abril, la demanda disminuyó un 0,8%, mientras que el factor de ocupación cayó 0,4 puntos porcentuales.

Las compañías de Oriente Medio mostraron el mayor crecimiento en el 15,8%, superando la expansión de capacidad del 11,9%. El factor de ocupación fue la segunda más débil entre las regiones en el 74,0%. Esta es, sin embargo, una mejora de 0,4 puntos% frente a abril. Las compañías de Oriente Medio fueron los únicos que reportan un crecimiento acelerado de la demanda agregada en comparación con abril, cuando las líneas aéreas de la región reportaron 15.2% de crecimiento.

Las aerolíneas latinoamericanas registraron un sólido crecimiento del 7,4%. Esto fue antes de una expansión de la capacidad del 5,5% y dejó los factores de carga en el 77,1%, 1,4 puntos porcentuales por delante de mayo de 2011 los niveles.

Las compañías aéreas de África han experimentado un crecimiento de la demanda del 9,7% en comparación con mayo de 2011, por debajo de un aumento de la capacidad del 11,8%. El factor de ocupación se situó en el 62,9%.