El Gobierno uruguayo no descarta estatizar Pluna ante sus pérdidas

La deuda de Pluna representó el 104% de sus activos en 2011 y el gobierno estudia opciones como conseguir un nuevo socio privado o reestatizarla. Según un informe del Estado, directores del socio privado pusieron en duda «la futura supervivencia» de la misma si no se toman medidas.

Fuentes políticas dijeron a El País que se estudian todas las opciones para la aerolínea que en el período de julio de 2011 hasta febrero de este año tuvo perdidas netas por US$ 11.799.570.

Esas opciones van desde buscar un nuevo socio, hasta reestatizarla o ver si tiene que parar las operaciones. Por otro lado, indicaron que ante la posibilidad de vender la aerolínea al otro operador local (BQB del empresario Juan Carlos López Mena), el gobierno no está muy de acuerdo porque no está a favor del monopolio.

Una fuente de la empresa dijo a El País que «no está planteado hoy en el escenario» una venta de acciones por parte de Larah el grupo privado que tiene el 75% de las acciones (en Larah, LeadGate tiene el 66% de las acciones y la aerolínea canadiense Jazz el 33%). Otro 25% está en manos del Estado.

Por su parte, fuentes del gobierno dijeron a El País que en Pluna la situación es «complicada» y que se requiere capitalizar la empresa, algo a lo que el socio privado se negó.

Un informe del Estado respecto a la situación de la aerolínea -al que accedió El País- indica que en la reunión de directorio del pasado 17 de abril, directores que representan a uno de los socios privados (LeadGate y Jazz) pusieron «en duda la futura supervivencia de Pluna» si no se adoptan «determinadas medidas». En el documento se califican estas declaraciones como de «extrema gravedad» y que marcan un «riesgo importante».

Una fuente de la empresa dijo que ante una «situación y contexto muy difícil» se trabaja «con el gobierno» en un «menú de medidas» que «puedan nivelar la fuertísima competencia que recibe de Argentina» pero no quiso dar más detalles.

Eso refiere a que, según la firma, Aerolíneas Argentinas tiene el combustible a un precio 40% inferior al de Pluna, a que las autoridades del país vecino no autorizan rutas estratégicas para la compañía -como Bariloche y Mendoza-, tampoco le permiten operar vuelos especiales -aquellos que no son los regulares, es decir por ejemplo cambiar vuelos de un día para otro- y el régimen de control de cambios le ha afectado la demanda de pasajes. Las fuentes de la aerolínea señalaron que el ministro de Transporte, Enrique «Pintado pueda dar algunas señales más concretas».

El País consultó a Pintado quien dijo que no haría declaraciones hasta después del llamado en régimen de comisión general del Senado -por este tema- del próximo martes.