Impera el pesimismo para el regreso de operaciones de Mexicana de Aviación

En la medida en que pasan los días, no sólo se incrementan las demandas de los trabajadores de Mexicana para exigir el pago mínimo que les corresponde como trabajadores o jubilados, sino también crece la incertidumbre y el pesimismo por el concurso mercantil que parece no tener fin, y menos aún certeza de que permitirá salir de la turbulencia a la aerolínea más antigua de México.

Entre los líderes sindicales, el mensaje es claro: abonar de esperanza a los trabajadores y luchar hasta el último momento, declaran los representantes de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores, de Sobrecargos y del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación y Servicios.

Sin embargo, los pesimistas declaran –pidiendo el anonimato-: “El panorama de este piloto es sombrío, el radar anda fallando, no vemos a qué hora vamos a salir de esta turbulencia”.

De acuerdo con el plan de negocios que presentó Gerardo Badín, conciliador y administrador del concurso mercantil de Compañía Mexicana de Aviación, contempla una flota de 30 aviones que para el 2015 contarán con 48 aeronaves, así como una inversión de 250 millones de dólares. Y como destinos iniciales tendría: Vancouver, Calgary, Montreal, Toronto, San Francisco, Las Vegas, Los Ángeles, San Antonio, Miami y Washington, Chicago y Denver; mientras que en los nacionales tiene contemplado: Tijuana, Culiacán, Monterrey, Puerto Vallarta, Villahermosa, Oaxaca, Tuxtla Gutiérrez y Acapulco.

En lo que respecta a la planta laboral, el modelo de negocio que ofrecerá Med Atlántica es liquidar a 100% la planta, conforme al Contrato Colectivo en tres pagos parciales: en efectivo, con un pagaré a fin de año y con acciones de la empresa. Además, prevé recontratar a 30% de la totalidad de trabajadores.