Aerolíneas Argentinas invierte en tres años sólo un 10% en aviones

Aerolíneas Argentinas ha destinado sólo el 10% de US$2.439 millones que desembolsó en los últimos tres años el Estado argentino, en la compra de nuevos aviones. El resto, más de US$2.000 millones, fue a financiar el déficit operativo de las dos compañías, que para comienzos de año ya registraban una pérdida diaria de US$2,2 millones.

Con esa cantidad de dinero Aerolíneas podría haber comprado un total de 44 Boeing 737-NG, al precio actual, pero sólo adquirió dos, según el diario argentino Clarín.

Las partidas presupuestarias giradas a  Aerolíneas desde el ministerio de Planificación sumaron 1.062 millones de pesos en 2008, $2.299,6 millones en 2009, $ 2.701 millones en 2010 y $3.340 millones el año pasado. Los datos fueron relevados por la Asociaciónde Presupuesto y Administración Financiera Pública (ASAP). Al tipo de cambio promedio de cada año, la cuenta de los tres años y medio equivale a US$ 2.439 millones, según indica el diario.

Durante el primer año posterior a la estatización de Aerolíneas Argentinas el ex secretario de Transportes, Ricardo Jaime, gestionó con el gobierno de Brasil la compra de 20 aviones Embraer a un precio de 700 millones de dólares, a pagar 15% por adelantado y el 85% restante a través de un crédito del brasileño Banco Nacional de Desenvovimento (BNDeS). Durante ese mismo período, el entonces gerente general de Aerolíneas y actual ministro de Justicia, Julio Alak, autorizó la compra directa de dos aviones Boeing 737-700, adquiridos de manera directa a la fabricante de aviones de Seattle, Estados Unidos. El precio pactado entonces fue de US$38 millones por avión.

Esa fue, la única inversión concreta en equipamiento que realizaron Aerolíneas y Austral desde su estatización. Equivale a poco menos de US$250 millones, si se computan los US$78 millones de los dos Boeing, otros US$105 millones por el 15% de adelanto de los Embraer y, finalmente, US$60 millones tras el primer año devengado por el crédito del BNDeS.

En julio de 2009 se hizo cargo de la presidencia de Aerolíneas, Mariano Recalde, quien junto a Axel Kicillof y Juan Pablo Lafosse encararon una agresiva política de vuelos de cabotaje y renovación de la flota, pero con aviones alquilados. No hubo en los últimos dos años y medio nuevas inversiones en Aerolíneas y Austral, excepto el pago de las cuotas devengadas por los Embraer.